jueves, 25 de noviembre de 2010


-“Para empezar Dell, plantea principios como la relación directa con el cliente (evitar los intermediarios), la fabricación del producto debe de ser contra pedido y el producto debe de ser totalmente configurable por el cliente”-

Dell maneja un modelo exclusivo y básico para sus ventas a diferencia de su competencia basado en dos puntos fundamentales, un modelo de venta directa y una producción bajo pedidos, esta primera permite generar un contacto directamente con el cliente, evitando por completo los intermediarios o/y terceros, este medio favorece la rápida información al cliente ofreciendo un nivel de servicio muy personalizado que acaba generando verdaderas alianzas estratégicas con sus propios clientes. Este plan de venta directa a situado a Dell computer como líder mundial de ventas mediante internet aumentando desde el 2001 un 50% de la facturación. La segunda permite personalizar el producto, para adaptarse a las necesidades del cliente y ofrecer antes que todos los avances tecnológicos además de la ventaja de reducir los costos. Todo ello redunda en el mejor servicio al cliente, en la que Dell es considerada como la compañía líder en “satisfacción al cliente”

La logística del servicio al cliente.

Mario pulgar comienza la intervención resaltando los principios básicos del modelo de negocio de Dell Computer, los cuales le han convertido en la compañía más rentable del sector a nivel mundial ya que la metodología que Dell utiliza en esta compañía como ya sabemos en primer lugar es la relación directa con el cliente para evitar así por completo la figura de los intermediarios o mayoristas de la cadena de distribución de los productos de Dell. En segundo lugar la fabricación de los productos contra pedido, el stock en Dell computer no existe en le producto terminado, lo que conlleva a una reducción evidente de los costos operativos, el fabricante procura crear solo el producto vendido. Por ultimo los productos de Dell son totalmente configurables por el cliente, el fabricante le presenta a este un portafolio de programas para incorporar los de preferencia por el cliente a los productos y de la forma deseada fabricarlos.

Desde el punto de vista logístico la aplicación de este modelo de manejo de empresa muestra el siguiente resultado: la cadena de suministros de Dell que esta conformada solo por 6 centros de producción en todo el mundo, el limite de tiempo de respuesta que se maneja es de 8 dias, palzo dentro del cual se cumple el 90 % de los pedidos.

Ademas de sus principios basicos, Dell tambien se basa, ademas, en un imperactivo estrategico: un triple imperactivo de rentabilidad, crecimiento y liquidez. El imperactivo estrateguico se ha nombrado tambien “triangulo Dell” esta modelo ha manejado la compañía desde los principios de los 90´, esta practica le ayudo a llevar muy exitosamente incluso en la dificil epoca del 2001; donde se detubieron demostrativamente la venta de los ordenadores. La competencia (Compaq, Hp y IBM) se ven en desventaja al competir con Dell ya que el manejo se su programa le ofrece a esta empresa rentavilidad; obligando a que IBM se retirara del negocio de los ordendores peronales para fijarse en otros negocios, mientras que HP y compaq tubieron que fucionarce para mejorar su pocision.

Pero Dell para poder poner en practica su modelo de negocio debe de tener en cuenta cierto requisitos:

v Hay que planificar muy bien la produccion, para que podamos integrar a los proveedores.

v Se ha diseñado un sisitema que captura el pedido, facilitando que la informacion de seguimiento sea de calidad para los clientes.

v El sistema de fabricacion de productos debe de ser totalmente flexible para poder adaptarce a las solicitudes de los clientes.

v Toda la logistica hay que solucionarce y tener confirmados todos los detalles del pedido ya hecho.

Garcias a las caracteristaicas que posee el modelo de negocio de Dell la compañía se ha a mantenido estable; permitiendo; que desde el lanzamiento del primer negocio en la decada de los 90’, hasta hoy se halla mantenido estable, mediante ventas por internet, ya que es un metodo muy rentable y sus ventas no han dejado de crecer superando el 50% en ventas, dejando el resto a los demas medios de venta como los son telefonicamente y la gestion de grandes cuentas manejados ya con metodos mas convencionales.

Sigiendo con el metodo de relacion directa con el cliente; se dice que es uno de lo metodos mas criticados del modelo de negocio de Dell, este proceso permite entrar por decirlo de otra forma en un “circulo virtuoso”que ayuda a la retroalimentacion y a compartir informacion con le cliente lo que le ayuda a la empresa a tener experiencia con el cliente.

Como hemos visto el manejo de esta gran empresa como lo es Dell posee grandes soluciones de logistica integrando el plazo de entrega nominal; como ya se sabe este resultado para esta empresa esta por encima del 90%, aun con este resultado Dell busca aumentarlo; donde ha creado un nuevo modelo llamado Seis sigma para poder mejorar este resultado aun mas.

sábado, 20 de noviembre de 2010

RFID.

Es un dispositivo de alta tecnología creado para facilitar la entrada del producto a la bodega y la compra de productos en el supermercado, este dispositivo se caracteriza por ser un micro chip que facilita registrar la entrada de la carga, de los productos y su vida útil, se dice que este reemplazara a la señorita registradora y al código de barras; este RIF funciona por una leve activación que sucede cuando el producto pasa por “radar” de una antena; también se utiliza para conocer la fecha de caducidad de los mismos y así reemplazarlos, de igual manera para saber si el producto esta agotado y asi llegar y colocar la cantidad necesaria en su sitio. tambien ayuda a computariuzar la informacion de cada una de las cargas que entran a la bodega de su salida de igual manera.

jueves, 18 de noviembre de 2010

Carga!! :)



Se considera carga a las mercancías que son transportadas mediante el pago de un flete. También son las mercancías que un buque un avión y/u otro medio de transporte tiene en su bodega.
Características
Para iniciar la actividad de distribución de mercancías es importante primero que todo identificar la carga a transportar, para ello es necesario.
• Determinar el tipo de carga( general o a granel) y su naturaleza (perecedera, frágil, peligrosa, pesos especiales y dimensional)
• Establecer el como almacenar la carga, empaque, embalaje. Etc.
• Definir el medio de transporte mas adecuado según la carga a trasladar
• Revisar la finalización de una carga unitarizada
Estas son muy importantes ya que evita que la empresas tenga perdidas no previstas.
Tipos de carga
La carga desde el punto de vista de transporte en un conjunto de productos contenidos en un embalaje apropiado según su necesidad facilitando su rápida movilidad Existen dos tipos de carga general y a granel teniendo en cuenta que los objetos también son carga.

Carga general: comprende a los productos que se almacenan en pequeñas cantidades comparadas a las de granel. Estos objetos se agrupan individualmente.
Suelta convencional: (no unitarizada) este tipo de mercancías es manejada de tipo individual.
Unitarizada: estas mercancias se manejan en empaques tales como cajas, paquetes, u otros elementos separados, los cuales se agrupan en paletas, estibas, contenedores y/o otros.
Granel: Los gráneles sólidos o secos y líquidos se almacenan por lo general en tanques y se transportan por ductos. Estos no requieren de embalaje o unitarizacion ya que el contenedor es su embalaje. Los productos sólidos o/y secos, gaseosos, líquidos deben de almacenarse en tanques, patios. Etc. Se manipulan por medio de bombeo succión cucharones entre otros equipos.
Clasificación de la carga por su naturaleza.
Carga perecedera: es aquella mercancía vulnerable al deterioro cuando se dejan a condiciones extremas de temperatura como lo son calor, humedad o presión. Para evitar esto, se requiere de ciertos medios de almacenamiento y preservación, para mantener de manera optima el olor, el sabor y el color de los productos durante el transporte de esta, para que no se deteriore y mantenga su calidad. Como lo son los alimentos, por lo general las frutas, verduras, carnes, pescados, lácteos y flores.
Carga de dimensiones y pesos especiales: el ministerio de transporte mediante las resoluciones 4100 del 28 de dic. Del 2004 y el 13791 del 21 de dic. de 1988 fijo los pesos y dimensiones límites para los vehículos de carga en el territorio nacional estos transportes deberán de cumplir con las siguientes especificaciones:
1) la carga debe de ser muy bien acomodada al vehículo de transporte; sujeta, cubierta para evitar los riesgos a terceros, no debe de caer en le vía ni ser arrastrada en ella, tampoco debe afectar la estabilidad del medio de transporte, ni la visibilidad del conductor, de igual manera no oculte las luces incluyendo las de freno direccionales y las de posición, ni los dispositivos reflectantes y las placas del carro.
2) Las cargas que poseen características especiales y sobrepasan la longitud y/o medidas del vehículo de transporte, se autoriza que sobre pase un metro sin excederse en los limites de PBV (peso bruto vehicular)
3) Para la carga que no se puede separar y que sobre salga por la parte posterior del vehículo un metro de largo y ancho tres metros se debe de acudir a la dirección de carreteras del ministerio de transporte.
4) El transporte de cargas sobresalientes podrá efectuarse únicamente en horas diurnas, demarcando la carga con banderolas rojas y portando dos letreros con fondo amarillo y letras negras colocadas adelante y atrás del vehículo, perfectamente visibles, con las leyendas carga larga o carga ancha o carga larga y ancha, según sea el caso; estos letreros deberán ser retirados cuando el vehículo circule descargado o cuando su carga no sobresalga de la plataforma.
5) Para el transporte de cargas indivisibles de pesos tales que los vehículos cargados superen los máximos pesos brutos vehiculares, las condiciones de transporte se fijarán por resolución ministerial, previo visto bueno del Área Técnica del Ministerio de Transporte. Se prohíbe efectuar transformaciones cuando las nuevas dimensiones de los vehículos excedan los límites máximos especificados en dicha resolución.
6) Las adecuaciones a los vehículos no implican en ningún caso aumentar el PBV que se autoriza para el mismo, si no es modificada configuración.
7) Los pesos por eje y PBV serán controlados mediante el pesaje de los transportes en básculas que se encuentran ubicadas en los diferentes puntos de la red vial.
Y para las cargas especiales:
Cargas en seco: los tanques de almacenamiento de productos secos requieren de cuidados especiales ya que por ser seco se facilita mas que este tipo de carga se deslicen y ponga en riesgo su vida y/o la de terceros, hay que ser muy cautelosos, conduciendo muy despacio y con mucho cuidado generalmente en lo que corresponde a terrenos curvos,
Carnes que se transportan colgadas: estos alimentos transportados de esta manera poseen un grado de inestabilidad donde se aconseja que en las curvas cerradas el conductor sea muy precavido.
Ganado: por lo general transportar este tipo de animales genera dentro del vehículo muchos movimientos causal de una inseguridad visible, se recomienda que si en un momento dado la carga no esta completa se utilice un medio de paredes falsas para mantener al ganado junto, pero aun así este se mantenga junto hay que ser cuidadoso por lo general en las curvas ya que la mercancía puede moverse en curvas y existe mas riesgo de volcarse.
Cargas de tamaño excesivo: las cargas con un alto, ancho y peso excedido necesitan de un permiso especial de transito, este tipo de mercancías solo se pueden transportar a ciertas horas, con señales de “carga ancha” y por lo general escoltados por la policía o por otro tipo de vehículos de igual manera con señalización y/o luces intermitentes.
Carga frágil: la manipulación de productos frágiles, requieren de un cuidado especial ya conociendo sus características todo el proceso se debe de manejar con mucho cuidado, incluyendo el transporte; este se debe proceder a proteger con material de amortiguación.
Carga peligrosa: las mercancías peligrosas, se consideran aquellos productos que al momento de ser manipulados, almacenados; pueden generar riesgos al ser humano como a la naturaleza debido a sus características explosivas, volátiles, oxidantes, corrosivos, venenosas o radioactivas las cuales tienen normas de manipulación y transporte según sea su clase :

Clase 1 explosivos:

Clase 2 Gases:


Clase 3 liquidos:



Clase 4 solidos:


Clase 5:

Clase 6:


Clase 7 sustancias radio activas:



Clase 8 sustancias corrosivas:

Clase9:

Los pictogramas: son utilizados para avisar a los manipuladores y transportadores que tipo de sustancia están manejando; los pictogramas son tipos de carteles con símbolos utilizados mundialmente, estos son colocados en la parte exterior de la mercancía para así identificar el tipo de material manipulado; un vehículo debe de de estar señalizado con pictogramas por lo menos en 4 lados y todos estos deben de ser idénticos.
Actividad independiente: Realizar una investigación sobre las diferentes técnicas de seguridad industrial e higiene que se utilizan para el manejo de cargas generales y a granel y según su naturaleza; para ello construya un cuadro explicativo.

martes, 16 de noviembre de 2010

Ustabot 101-102.


Son un par de robots creados por estudiantes de la universidad santo tomas, que han venido participando en un concurso que se hace cada año para participar en el Latin American Robots Competition en Brasil para innovar en la tecnologia, estos dos robots estan programados para facilitar el alamacenamiento de cargas, seleccion y distribucion de estas mismas!!! Los grupos de robótica de la Universidad Santo Tomás están integrados por estudiantes creativos que han puesto su iniciativa para desarrollar propuestas novedosas y responder así a los requerimientos de las organizaciones.

miércoles, 10 de noviembre de 2010

Documentacion

Existen tres tipos de documentos que son de suma importancia en el momento de transportar carga; que son de transporte y reclamacion de carga la transportacion internacional cuenta con estos y otros muchos:

Conocimiento del embarque: este documento consiste en conocer el movimiento de la carga; es un contrato legal entre el consignatario y el transportista, para asi transportar la carga rapidamete hacia su destino sin ningun contratiempo y/o daño; adquirirndo los tres propositos siguientes:

1) Conocido tambien como recibo, el cual debe ser firmado tanto como por el tarnsportista como por el consignatario, y este conocimiento del sembarque debe de ser cumplido por el transportista; este recibo ayuda a que la carga llage a su punto de llegada en buen estado.

2) Funciona como sisitema de flete, fijando condiciones de de acuerdo.

3) Tambien es utilizado como un tipo de evidencia documental.

La diferencia entre el conocimiento de embarque directo y el conocimiento de embarque de pedido, es que el primero es un documento legal NO negociable. Cuando se maneja el conocimiento del embarque directo, la carga solo se le entrega directamente a la persona especificada, este conocimiento no se puede negociar ni vender. Cuando se maneja el conocimiento del embarque de pedido la caraga se entrega a la orden de una persona, este conocimiento se puede ceder vender o negociar a una persona distinta a la inscrita en el documento. Cambiar el titulo permite al remitente recibir el pego antes de que la carga sea entregada esto se da garcias al endoso del conocimiento del embarque de pedido a un banco y hay mismo recibir el pago; el banco de igual manera pasa el documento al banco del consignatario, de hay ala consignatario y por ultimo al tranportista, este procedimiento funciona de menera muy similar a la forma de manejo de los giros bancarios en el momento en el eque se filtran en su mismo sistema.

Factura de transporte: el conocimiento del embarque por lo general no contiene imformacion sobre los cargos de transporte, aunque algunas formas modificadas si incluyen estos cargos; por lo general los cargos aparecen en documento diferente a este llamado factura de transporte, la cual posee informacion tan importante como la que contiene el conocimiento del embarque; el origen y destino de envio, cantidad enviada, producto y personas involucradas. Los cargos de transporte se pueden pagar por anticipadado por parte del consignatario o ser cobrados de este mismo modo al mismo. Cuando las cargas son transportadas por medio del servicio ferroviario los pagos se realizan antes de la entrega, con excepción si se el credito se extendio a remitentes financieramente responsables con 96 horas limites al pago; los tranportista operadores de camiones deben presentar las facturas a los consignatarios en 7 dias y los consignatarios poseen de igual forma de 7 dias para realizar el pago despues de recibida la factura, los medios de transporte maritomos permiten un credito de 48 horas y en ciertas ocasiones de hasta 96 horas.

Reclamos de carga.

En general se pueden hacer dos tipos de reclamos de carga contra los tarnsportistas:

· Reclamaciones por perdida, daños y retraso: un transportista debe de desplazar la carga con “razonable rapidez” y sin ningun tipo de perdida o daño.

· Sobrecargos: el trasportista debe de realizar la facturacion correcta, con las clasificaciones correctas, siempre utilizar las tarifas correctas, medir las distancias exactamente; tener exactamente todas las medidas y todo el papeleo.

Documetacion detransporte internacional

De exportacion:

· Conocimiento de embarque

· Recibo de plataforma

· Intrucciones de entrega

· Declaracion de exportacion

· Carta de credito

· Factura consular

· Factura comercial

· Certificado de origen

· Certificado de seguro

· Carta de transmisión

De importacion:

· Aviso de llegada

· Ingreso de aduanas

· Certificado del tranportista y orden de liberacion

· Orden de entrega

· Liberacion de carga

· Factura de aduanas especial

Muchos especialistas en comercio internacional facilitan la preparacon del papeleo lo que puede ayudar al consignatario y al receptor de los el desplazo de inetrnacional.